一、冷凍機的功用

　　材料的機械系統(tǒng)性能不斷下降，產(chǎn)生影響較大的熱應(yīng)力與變形，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生疲勞裂紋或塑性變形；

破壞活動部件之間的正常間隙，造成磨損過大，甚至造成人員傷亡或損壞。低溫冷水機它能夠提供恒溫、恒流、恒壓的一種冷卻設(shè)備。冷水機是將一定量的水注入機器的內(nèi)部水箱，通過的制冷系統(tǒng)將水冷卻，而后有機器內(nèi)部的循環(huán)水泵將低溫冷凍的水注入需要冷卻的設(shè)備內(nèi)，冷凍水將設(shè)備內(nèi)部的熱量帶走，再將高溫?zé)崴俅瘟鞯剿鋬?nèi)進(jìn)行降溫。螺桿式冷水機選用當(dāng)依照冷負(fù)荷及用處來思忖。對付低負(fù)荷運行工況時間較長的制冷體系，宜選用多機頭塞式壓縮機組或螺桿式壓縮機組，便于調(diào)理和節(jié)能。冷凍機一種用壓縮機改變冷媒氣體的壓力變化來達(dá)到低溫制冷的機械設(shè)備。所采用的壓縮機，因其使用條件和壓縮工作介質(zhì)的不同，它又不同于一般的空氣壓縮機。

燃燒室周圍部件溫度過高，使進(jìn)氣溫度升高，密度降低，減少攝入量：

潤滑劑的溫度也逐漸升高，粘度降低，不利于摩擦表面油膜的形成，甚至失去潤滑效果。

為了保證柴油機的可靠運行，必須對增壓后的受熱部件、潤滑油和空氣進(jìn)行冷卻。然而，從能量利用的角度來看，柴油機的冷卻是一種能量損失。冰箱的主要任務(wù)應(yīng)該是確保柴油機在最適宜的溫度下工作，這樣不僅可以避免零件損壞和磨損，而且可以發(fā)揮其最大的有效功率。

目前柴油機的冷卻方式分為強制液冷和空氣冷卻，大部分柴油機采用前者。液體冷卻介質(zhì)通常有三種:淡水、海水和潤滑油。淡水水質(zhì)穩(wěn)定，傳熱效果好，可用水處理解決其腐蝕結(jié)垢缺陷，是目前應(yīng)用最廣泛的理想冷卻介質(zhì)，海水水源豐富，但水質(zhì)難以控制，腐蝕結(jié)垢問題突出。為了減少腐蝕和結(jié)垢，海水的出口溫度應(yīng)限制在不超過55？c；潤滑油比熱低，傳熱效果差，高溫時在冷卻腔內(nèi)容易產(chǎn)生結(jié)焦。但它沒有因泄漏而污染曲軸箱油的危險，因此適合作為活塞的冷卻介質(zhì)。柴油機冰箱一般用海水強制冷卻淡水等載熱流體。從系統(tǒng)布置來看，海水系統(tǒng)屬于開式循環(huán)，淡水和潤滑油屬于閉式循環(huán)。由兩者組成的冰箱稱為“封閉式冰箱”。

　　1．開式系統(tǒng)循環(huán)冷凍機

開式循環(huán)冷凍直接使用舷外水冷卻加熱的部件，然后將其排放到舷外。

圖 6-1 顯示了 135 系列柴油發(fā)動機的開放循環(huán)冷凍。淡水泵通過油滑冷卻器冷卻油滑塊后，將車身送入水管，冷卻缸襯和缸頭，另一種將助推器冷卻。柴油發(fā)動機和助推器的冷卻水從水管中排出。為了控制冷卻水入口的溫度，在頭部排水管的末端安裝了恒溫器，以繞過加熱的淡水，并允許從回水管道導(dǎo)入淡水泵。

開式冷凍機具有安裝簡單、維護(hù)方便、水源豐富等優(yōu)點，但存在以下缺點：

水中含有較多的雜質(zhì)和鹽類，容易形成水垢。

出水溫度不得超過55？否則會導(dǎo)致柴油機冷卻水腔嚴(yán)重結(jié)垢，降低傳熱效果，增加零件熱應(yīng)力。

循環(huán)冷凍機僅用于信息技術(shù)發(fā)展指標(biāo)要求不高的中、小型柴油機中。