壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，排氣溫度很高，一般在70 ~ 150℃之間。螺桿式冷水機(jī)選用當(dāng)依照冷負(fù)荷及用處來思忖。對(duì)付低負(fù)荷運(yùn)行工況時(shí)間較長的制冷體系，宜選用多機(jī)頭塞式壓縮機(jī)組或螺桿式壓縮機(jī)組，便于調(diào)理和節(jié)能。冷凍機(jī)一種用壓縮機(jī)改變冷媒氣體的壓力變化來達(dá)到低溫制冷的機(jī)械設(shè)備。所采用的壓縮機(jī)，因其使用條件和壓縮工作介質(zhì)的不同，它又不同于一般的空氣壓縮機(jī)。風(fēng)冷式冷水機(jī)配備各類安全保護(hù)裝置，性能穩(wěn)定、噪音低、使用壽命長、操作簡單；采用液晶顯示人機(jī)界面，操作簡單便捷，運(yùn)行狀況一目了然在這個(gè)溫度下，部分潤滑油會(huì)蒸發(fā)成油蒸汽；另一方面，由于空氣流速高(通常在12至30米/秒之間)，有可能攜帶一定尺寸的油顆粒。

進(jìn)入冷卻循環(huán)水機(jī)系統(tǒng)的潤滑油量與制冷劑的排氣溫度有直接的關(guān)系。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，排氣溫度越高，蒸發(fā)率越高。

80℃時(shí)，油的蒸發(fā)率為3.13%。

在100℃的溫度下，油的蒸發(fā)率為7.68％。

在120℃時(shí)，油的蒸發(fā)率為16.03%。

在140℃的溫度下，油的蒸發(fā)率為34.68％。

混入制冷劑中的大部分潤滑油經(jīng)過安裝在壓縮機(jī)和冷凝器之間的油分離器分離并沉積在油分離器底部，但仍有一小部分隨制冷劑進(jìn)入冷凝器和管道系統(tǒng)，粘附在管壁上或沉積在設(shè)備底部會(huì)造成以下不良影響:

1.油積聚在設(shè)備和管道中，減少了其工作容積。

2、油的粘度大，遇到污物和機(jī)械產(chǎn)品雜質(zhì)易混合發(fā)展成為一種膠狀的物質(zhì)。當(dāng)其積聚在截面小的管路或閥門中時(shí)，易造成嚴(yán)重堵塞，引起社會(huì)系統(tǒng)管理工作進(jìn)行不正常。

3、油的導(dǎo)熱性比金屬小得多，當(dāng)附著在熱交換器的壁上時(shí)，會(huì)使傳熱變差，導(dǎo)致冷凝溫度上升和蒸發(fā)壓力降低，排氣溫度上升。這些都導(dǎo)致制冷廠運(yùn)行條件惡化，工作效率降低，耗電量增加。

為了避免和減少油進(jìn)入系統(tǒng)，除了設(shè)置性能良好的油分離器和正確把握氨壓縮機(jī)的加油量外，在運(yùn)行中必須做到定期從設(shè)備中排油。如果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)加油量增加，且釋放的油量少于加油量，應(yīng)立即檢查原因，增加油排放量，防止過度潤滑油進(jìn)入系統(tǒng)。