壓縮機(jī)里存在一個(gè)氣動(dòng)控制損失、機(jī)械企業(yè)損失及電能質(zhì)量損失。冷凍機(jī)一種用壓縮機(jī)改變冷媒氣體的壓力變化來(lái)達(dá)到低溫制冷的機(jī)械設(shè)備。所采用的壓縮機(jī)，因其使用條件和壓縮工作介質(zhì)的不同，它又不同于一般的空氣壓縮機(jī)。低溫冷水機(jī)它能夠提供恒溫、恒流、恒壓的一種冷卻設(shè)備。冷水機(jī)是將一定量的水注入機(jī)器的內(nèi)部水箱，通過(guò)的制冷系統(tǒng)將水冷卻，而后有機(jī)器內(nèi)部的循環(huán)水泵將低溫冷凍的水注入需要冷卻的設(shè)備內(nèi)，冷凍水將設(shè)備內(nèi)部的熱量帶走，再將高溫?zé)崴俅瘟鞯剿鋬?nèi)進(jìn)行降溫。風(fēng)冷式冷水機(jī)配備各類(lèi)安全保護(hù)裝置，性能穩(wěn)定、噪音低、使用壽命長(zhǎng)、操作簡(jiǎn)單；采用液晶顯示人機(jī)界面，操作簡(jiǎn)單便捷，運(yùn)行狀況一目了然氣動(dòng)系統(tǒng)損失有：在吸氣通道(閥門(mén)、過(guò)濾器、內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)、消音器、管道、氣腔)和氣閥中，以及進(jìn)行排氣通道(氣腔，管道，消音器，閥門(mén))和氣閥中的壓力巨大損失；對(duì)吸氣通道和壓縮機(jī)氣缸中的蒸汽溫度加熱技術(shù)以及濕行程時(shí)液體可以蒸發(fā)的損失；壓縮過(guò)程中氣體從汽缸內(nèi)直接通過(guò)這些縫隙的泄漏風(fēng)險(xiǎn)損失。機(jī)械設(shè)備損失主要包括：活塞及軸的摩擦經(jīng)濟(jì)損失與油泵耗功、而在中國(guó)開(kāi)啟式壓縮機(jī)里，還有填料函及皮帶傳動(dòng)的摩擦帶來(lái)?yè)p失。驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)內(nèi)有大量電能生產(chǎn)損失。

總能量損失用電能效率表示。 理論壓縮機(jī)所需功率（吸氣管前干蒸汽壓力和溫度相同，排氣管后壓力與實(shí)際壓縮機(jī)相同）表示為實(shí)際壓縮機(jī)所需功率的比值。

總能量平衡中的各種效率，以及每個(gè)損失所扮演的角色的數(shù)量，被用來(lái)確定減少損失的最佳方法。

為了從壓縮機(jī)評(píng)估的總能量，冷卻能量利用率。

在制冷系統(tǒng)工程單位制中，壓縮機(jī)的主要通過(guò)能量特性是單位進(jìn)行電能產(chǎn)冷量及單位可以有效產(chǎn)冷量。

直到最近，為了分析壓縮機(jī)的能量損失主要是使用該產(chǎn)品的指示效率，機(jī)械效率，效益的其余部分。為了創(chuàng)造一個(gè)更完美的結(jié)構(gòu)，各個(gè)過(guò)程必須進(jìn)行能量的完善程度的更詳細(xì)的分析，包括分析閥，進(jìn)氣和排氣通路的損失。

1、指示效率

壓縮輸氣量降低公斤制冷劑所消耗的理論進(jìn)行功率NT，與由示功圖確定的指示系統(tǒng)功率Ni之比，稱(chēng)為一個(gè)指示工作效率。即

ηi=NT/Ni

必須指出，理論壓縮機(jī)絕熱壓縮過(guò)程的比較在邏輯上是以反向卡諾循環(huán)為標(biāo)準(zhǔn)的，但在再生循環(huán)中等溫壓縮是可能的。

對(duì)于 r12,22和502，絕對(duì)壓縮系數(shù)從1.12到1.16不等。等溫壓縮功比絕熱壓縮功低10.20% 左右。

在封閉壓縮機(jī)中，如上所述，在開(kāi)始接近氣缸壁溫度壓縮蒸汽溫度，因此蒸氣的壓縮是放熱過(guò)程，即比絕熱指數(shù)多變指數(shù)稍小。由于近等溫過(guò)程，降低功耗。蒸汽被加熱到一個(gè)內(nèi)置的電機(jī)設(shè)定點(diǎn)溫度，并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度為25?50轉(zhuǎn)/秒時(shí)，處理時(shí)間短，具有相反的效果。

對(duì)汽缸有強(qiáng)烈影響冷卻的機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)行研究分析時(shí)，利用等溫處理過(guò)程的特性是合適的。

實(shí)際和理論測(cè)力計(jì)測(cè)力計(jì)不同的，附加的功耗，主要是由于空氣的損失。 10至50千帕的小型制冷壓縮機(jī)吸入閥的壓力降。如上所述，端部接近進(jìn)氣沖程，節(jié)氣門(mén)減弱，并且由于氣體脈動(dòng)，k是通常比1。在這種情況下更大的能量損失還是存在的。必須指出，增加供應(yīng)量的紋波系數(shù)，同時(shí)增加了功耗。